Ayrton Senna - karijera

Kao što smo već započeli sa pisanjem šireg opisa karijere Ayrtona Senne na našem Bruno Senna fan klub tako ćemo uvijek sve što napišemo prenijeti i na forum.

Na dan 21.03.1960, god. samo je dragi Bog znao kakvo se dijete rodilo, i šta će od njega kasnije da bude. Naime na taj dan rođen je Ayrton Senna da Silva, kao drugo djete Miltona Da Silve uspješnog biznismena i zemljoposjednika. Porodica je živjela u Santani, bogatoj četvrti, Sao Paola, u Brazilu. Rastući, Ayrton se pokazao kao vrlo čudno dijete i kasnije mu je postavljena dijagnoza problema motorne koordinacije(pokreta). Njegov zabrinuti otac, koji je i sam bio motorsport entuzijasta, primjetio je da je i njegov sin također zainteresovan za autombile. Da Silva stariji je između ostalog posjedovao tvornicu automobilskih komponenti i čvrsto je vjerovao da bi automobili mogli biti ključ otkrivanja potencijala njegovog sina.

Prvi karting



Sa svoje četiri godine Ayrton je dobio svoj prvi karting, kojeg je nazvao imenom 007. Sjedajući za volan postao je drugačije dijete, ne više čudno, nego pažljivo i pouzdano. Ključ je pronađen i porodica je svakog vikenda odlazila u lokalne parkove gdje bi Ayrton mogao voziti svoj karting. Sa osam godina vozio je porodični auto i pratio je Europu i poduhvate Jima Clarka i Jackie Stewarta kao inspiraciju. U to doba prvi veliki Brazilski vozač Emerson Fittipaldi je počinjao da gradi ime vozeći za Lotus, Colina Chapmana.
Za deseti rođendan otac mu je poklonio pravi karting, no suočio se sa problemom da je u Brazilu u to doba starosni minimum za vožnju bio 13 godina. Ayrton se morao zadovoljiti treninzima na Parque Anhebi, lokalnoj stazi.

1972 Brazil je dobio i svog prvog šampiona, Emerson Fittipaldia, a sljedeće godine i svoj prvi GP u Interlagosu kod Sao Paola. Prvu utrku za VN Brazila osvojio je Fittipaldi i cijeli je Brazil slavio. Usred toga uzbuđenja nalazio se jedan mali dječak koji je sanjao da postane, ne novi Fittipaldi ili Stewart, nego najbolji vozač svih vremena.

Ayrton Senna - karting karijera



Ayrton Senna je svoj debi u kartingu doživio sa 9 godina u neslužbenoj utrci na ulicama Campinhasa. U toj utrci odmah je osvojio Pole. Tada su svi rekli, ma početnička sreća, no vrijeme je pokazalo da nije.
No bilo kako bilo, Ayrton je prvu službenu karting utrku odvezao 1973, kada je napunio 13 godina.

1974. god. mladi Ayrton je postao prvak u Sao Paolu u juniorskom karting prvenstvu.

1975. god. kao rookie u juniorskom Brazilskom nacionalnom karting prvenstvu osvaja naslov prvaka.
Iste godine osvaja naslov i u juniorskom prvenstvu Itacolomy Natoinal Tournament.
Uz ova dva naslova iste godine, a po drugi put zaredom osvaja i naslov u Sao Paolu u juniorskom karting prvenstvu.

1976. god. treće mjesto u nacionalnom Brazilskom prvenstvu u klasi 100cc.
U istoj klasi 100cc iste godine osvaja naslov u natjecanju Three-Hour Kart.
A po treći put osvaja naslov u Sao Paolu u karting natjecanju, dok je isto tako u Sao Paolu u klasi 100cc doživio svoj prvi nastup.
Ayrton Senna se već od ranih dana pokazao kao perfekcionista. Na kraju svakog treninga lično bi vraćao svoj kart u garažu, očistio ga, provjerio, uradio što treba i onda ga ostavio tamo gdje mu je mjesto. Nije prestajao raditi sve do noći ako je trebalo, samo da bi obavio ono što je bilo potrebno.

1979. god. Ayrton je osvojio naslov prvaka u Južno Američkom karting natjecanju.
Drugo mjesto u Sao Paolu, a isto tako osvojio je i drugo mjesto u Brazilskom prvenstvu.
Osvojio naslov u Three-Hour Kart prvenstvu.
Španjolac Lucio Pascoal Gascon je bio prvi kart trener Ayrtona Senne, a kasnije mu je postao jedan od najboljih prijatelja sve do kraja života.

1978. god. osvaja šesto mjesto svjetskom karting prvenstvu.
Osvaja naslov Brazilskog prvaka u kartingu.
Drugo mjesto u Sao Paolu karting prvenstvu
Četvrto mjesto na Japanskom Karting Grand Prixu.
Osvaja naslov u prvenstvu Three-Hour Kart.

Ayrton je tada već stvorio sebi ime u svjetu kartinga, ali on nije bio zadovoljan svojim performansama na kiši, pa je stoga svaki put kad bi počela da pada kiša, odlazio na stazu da bi trenirao sa svojim kartingom vožnju po kiši.

1979. god. osvaja naslov Južno Američkog prvaka u kartingu.
Drugo mjesto u Sao Paolu karting prvenstvu.
Drugo mjesto u Brazilskom nacionalnom prvenstvu.
Osvaja naslov u u karting prvenstvu Three-Hour Kart.

Tada u još ranoj fazi Ayrtonove karijere, vlasnik internacionalne karting kompanije Angelo Parilla, je za Ayrtona rekao, da nikada u svom životu nije vidio vozača poput njega.

1980. god. osvaja naslov u Brazilskom nacionalnom karting prvenstvu.
Drugo mjesto u svjetskom karting prvenstvu, koje je jedino što nije uspio osvojiti od natjecanja u kojima se takmičio.

Te iste godine Ayrton je dobio svoju prvu pravu ponudu da nastupi u pravom bolidu, a to je bilo u natjecanju Formula Ford 1600. Ponudu je dobio od Ralfa Firmana da nastupi za tim Van Diemen Racing.

Ayrton Senna - debi u Formuli Ford



Godine 1981. započinje Ayrtonova karijera u formulama. Počeo se utrkivati u Engleskoj u Fomuli Ford 1600 za Van Diemen. Sa svojom mladom ženom Liliane Vasconcelos živio je u bungalovu pokraj staze Snettertonu i brzo se privikao na bolide Formule Ford. Na prvoj utrci završio je na osmom mjestu, a na idućoj na trećem mjestu. U Van Diemen timu odmah su uvidjeli njegov potencijal i dali mu najnoviji bolid s kojim je odmah osvojio prvu startnu poziciju. Kako je utrka održana u kišnim uvjetima nitko mu se nije mogao ni približiti. Te godine pobjedio je oba prvenstva na kojima se natjecao. Tada se našao na životnom raskrižju. Kako bi nastavio karijeru trebao mu je sponzor, ali kako je u višim formulama bilo još nekoliko brazilskih vozača sponzori su ga zaobišli. Razočaran, najavio je prekid karijere govoreći kako dobar vozač može bez novaca ne može postići ništa, a loš, ali dobro sponzoriran vozač može dobiti najbolji bolid.

Vratio se u Brazil i počeo raditi u očevoj tvrtki. Nije izdržao dugo. Već nakon četiri mjeseca vraća se utrkivanju, ali njegova žena to ne želi. Liliane je bila naučena životu u izobilju i nije se željela vratiti u život na bungalovu pokraj staze tako da su se rastali. Njegov otac i privatna Brazilska banka pristali su financirati još jednu sezonu utrkivanja u Formuli Ford.

1982. godine Ayrton je pobjedio na 22 utrke i osvojio prvenstvo te godine. Sljedeći korak bila je Formula 3, a to je samo korak od Formule 1.

Ayrton Senna - Formula 3



Prvenstvo Engleske u Formuli 3 sastojalo se od 20 utrka. U sezonu 1983. kao favoriti su ušli Ayrton Senna i velika engleska nada Martin Brundle. Ayrton je odmah pokazao koliko vrijedi pobjedivši na prvih 9 utrka. Na desetoj je izletio na treningu i tu je utrku dobio Brundle. Tako da je prvenstvo postalo Senna-Brundle. Odluka je trebala pasti na posljednjoj utrci u Thruxtonu. Senna je pokazao svoju želju za pobjedom i veliku pažnju za detalje tako što je svoj motor prije utrke odvezao u Italiju gdje ga je pripremio poznati tuner Novamotor. Tako pripremljenim bolidom i bezgrešnom vožnjom Senna osvaja prvu startnu poziciju, pobjeđuje na utrci i postaje prvak u Fomule 3. Proslava završetka sezone Formule 3 održana ja u Macaou gdje se održavala utrka nacionalnih prvaka koju je Senna s lakoćom pobjedio.

To mu je otvorilo vrata prema Formuli 1 i počeo je pregovarati sa nekoliko timova. Tu se prvi puta susreo sa politikom i zakulisnim igrama u Formuli 1. Želio je potpisati za Brabham, ali tadašnji prvi vozač te momčadi Nelson Piquet, očigledno nije želio konkurenciju tako da je stavio veto i Senna je morao potpisati za slabiji Toleman ugovor na tri godine.

Ayrton Senna - debi u Formuli 1 ostvaren san



Svoj prvi nastup u Formuli 1, Ayrton Senna je imao pred domaćom publikom 1984. godine. Vozio je za Toleman, ali mnogo je stvari bilo drukčije od Formule 3. Čak ni najbolji vozač bez dobrog bolida nije mogao postići ništa. Toleman je tada bio na začelju i najbolje što je Senna mogao izvući iz bolida bilo je osmo mjesto na kvalifikacijama, a na sljedećoj utrci za VN San Marina Senna se nije uspio kvalificirati što je bilo nešto sasvim novo za čovjeka koji je naučio samo pobjeđivati. Za utrku u Francuskoj Toleman je pripremio novi bolid, ali su problemi sa turbom spriječili Sennu da završi utrku.

Tada je došla utrka u Monacu. Senna se kvalificirao na 13. poziciju, ali prije utrke je počela padati kiša. Kišno vrijeme je odlično, jer se tada smanjuju tehničke prednosti bolida i do izražaja dolaze vozačke kvalitete. Senna je iskoristio svoj talent i veliko vozačko znanje i u 7.krugu je već bio na 6 mjestu. Utrku je vodio Alain Prost, ali naišao je na preprječeni bolid Tea Fabia koji se okrenuo zbog skliskog kolnika. Pokušavajući izbjeći sudar Prost je izletio sa staze i udario u suca koji je stajao preblizu. Taj incident je potresao Prosta koji je usporio, jer nije znao šta se desilo sa nesretnim sudcom. Nigell Mansell kojega taj incident nije potresao preuzima vodstvo i počinje jurišati, ali gubi kontrolu nad bolidom i završava u ogradi.

Vodstvo utrke je opet preuzeo "Profesor". U 20. krugu Prostova prednost bila je 33,8 sekundi, ali samo 10.krugova kasnije prednost se smanjila na samo 7,4 sekunde. U 31.krugu zbog sve gorih uvjeta na stazi utrka je zaustavljena i tako Senna nije uspio doći do svoje prve pobjede. Na toj utrci legenda o Ayrtonu Senni "Kišnom čovjeku" je rođena, ali njemu je bilo jasno da će mu za prvu pobjedu trebati pravi bolid.


GP Monte Carlo - Ayrton Senna - Kišni čovjek

Senna je sezonu 1984. završio na 9. mjestu sa 13. osvojenih bodova, i tri osvojena pobjednička postolja. Svima je postalo jasno da Ayrton posjeduje neosporno velik talenat, ali da bi ga pretočio u stvarnost bilo je potrebno preći u neku jaču i bolju ekipu koja ima konkurentan bolid.

Na posljednjoj utrci sezone u Portugalu mehaničari ekipe Toleman su napisali na cockpitu bolida poruku koja je glasila:

Toleman will never be the same without Senna

Ayrton Senna da Silva - prelazak u Lotus



Iako je imao trogodišnji ugovor sa Tolemanom, Ayrton je tajno pregovarao sa Lotusom. Lotus je za Sennu bio vrhunac, tim u kojem su vozili Fittipaldi i Clark, njegovi uzori. No Lotus je sve više propadao. Nakon smrti genijalnog konstruktora Colina Chapmana koji je stvorio Lotus, tim je imao sve manje i manje uspjeha. U Lotusu su Sennu smatrali vozačem koji će ih vratiti na vrh i tako je Senna prešao u Lotus. Vozeći za ovu momčad Ayrton je došao i do prve pobjede. Bilo je to na utrci u Estorilu koja je također vožena po kiši. Nakon toga pobjedio je i u Belgiji, ali čak ni Senna nije mogao vratiti Lotus na stare staze slave. U ovoj legendarnoj momčadi Senna je proveo tri godine.

Prva F1 pobjeda sa Lotusom na Estorilu

Ayrton Senna - prelazak u Mclaren trenutak za povijest



1988. godine Senna prelazi u Mclaren. Tada je u Mclarenu vozio i Prost koji je za razliku od Piqueta poželio Senni dobrodošlicu. Napokon je imao bolid kakav mu je trebao i ništa ga nije moglo spriječiti da osvoji svoj prvi naslov prvaka u Formuli 1. Slijedeće godine prvak je bio Prost, iako je Senna imao više pobjeda. Alain Prost je sve više osjećao pritisak i to je dovelo do njegovog odlaska iz Mclarena i prelaska u Ferrari.

Senni se u Mclarenu pridružio Gerhard Berger koji je postao jedan od Senninih najboljih prijatelja. U sljedeće dvije godine Senna je dominirao Formulom 1 osvajajući dva naslova zaredom. Tada se Honda povukla iz Formule 1, a Renault ušao na velika vrata. Mclaren se nije snašao i nekoliko sljedećih sezona nisu uspjeli naći pravu kombinaciju tako da je Senna ponovo vozio u nekonkurentnom bolidu, ali njegov nepresušni talenat omogućavao mu je da ostvari pokoju pobjedu. Williams je postao dominatna sila, a Senna je želio voziti najbolji bolid.

Ayrton Senna & Mclaren - zlatno doba Formule 1

Ayrton Senna – 1994 - godina koja će vječno proganjati Formulu 1



Ayrton je žarko želio prijeći u momčad Williams i ta mu se želja ostvarila 1994.god. Sezona je tek počela, ali već se naslućivalo da sve ne ide po planu. Tada je na red došla Imola.

Na kvalifikacijama je poginuo mladi Austrijski vozač Roland Ratzenberger, a Rubens Barichello izlijeće pri velikoj brzini i samo uz pomoć sreće ostaje relativno neozlijeđen. Na nedjeljnoj utrci je poginuo Ayrton Senna.

Ta tragedija je zauvijek obilježila Formulu 1. Sve naknadne promjene i preinake na stazi nisu izbrisale gubitak Ayrtona Senne koji je u Formulu 1 donio naizgled nemjerljiv talenat i nezaustavljivu želju za pobjedom. Na stazi bio je grub, neumoljiv i agresivan i mnogi ga nisu voljeli, ali uski krug njegovih prijatelja i rodbine upoznao je i drugu stranu Sennine ličnosti onu darežljivu i promišljenu pririodu koju posjeduju zaista samo veliki ljudi i najbolji sportaši.



Ayrton Senna da Silva
21.03.1960 - 01.05.1994