novosti & noviteti

Zenvo Automotive predstavio ST1

Predstavljen je prvi danski superautomobil. Riječ je o modelu Zenvo ST1 čiji motor razvija snagu od impresivnih 1118 KS, a gotovo da je još impozantniji brutalni izgled ove jurilice
Zenvo ST1 pokreće turbo/kompresorski 7,0-liteni V8 motor snage 1118 KS, odnosno 823 kW i najvećeg okretnog momenta od 1430 Nm. Stručnjaci koji su ga stvorili kažu kako ova zvijer ubrzava od 0 do 100 km/h za svega 3 sekunde te dostiže najveću brzinu od, elektronički ograničenih, 375 km/h. Motor je uparen sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, a pogon je na stražnje kotače.
Sprijeda se nalaze 19, a straga 20 colni kotači s michelinovim gumama dimenzija 255/35, odnosno 335/30. Ukupna dužina ovog automobila iznosi 4,66, širina 2,04, a visina svega 1,19 metara.











link

Rinspeed najavio konceptni iChange

Ukratko riječ je o konceptnom automobilu kojega će pokretati 130 kW, odnosno 174 KS snažni električni motor, a u kojega će se moći smjestiti 1, 2 ili 3 putnika. Kako to, pitate se? Pa vrlo jednostavno, jer će iCharge imati pomični stražnji dio krova čijim će se izmjenama mijenjati dimenzije automobila i ponuda prostora prilagođavati broju putnika.





link

ASTON MARTIN RAPIDE SPORTSKI KUPE SA ČETVORA VRATA
Oštar konkurent Porsche Panameri dolazi u proljeće na autosalonu u Ženevi



Aston Martin pustio je u opticaj prve službene tvorničke fotografije svog novog modela Rapide koji će premijerno biti prikazan početkom 2009. Godine na Salonu automobila u Ženevi. Aston Martin Rapide je sportski kupe sa četvora vrata i oštar odgovor Porsche Panameri. Pokretat će ga 3.0-litreni V12 motor posuđen iz modela DB9 koji razvija najveću snagu 476 KS što je dovoljno za ubrzanje s mjesta do stotke za 5 sekundi. Najavljena je najveća brzina od 300 km/h.



Ovim podacima,a osobito velikim pogonskim motorom Aston Martin Rapide je nadmašio svog konkurenta Porsche Panameru koja koristi za pogon tek V6 i V8 motore najveće snage 300 i 500 KS. Doduše Panameru pokreće i Audijev 3.0-litreni dizelaš sa 240 KS, dok Aston Martin uopće nema u planu ponuditi dizelsku verziju Rapida. Aston Martin prvi serijski model Rapidea namjerava prikazati nasalonu automobila u Ženevi početkom 2009. godine, dok bi prve isporuke kucima trebale krenuti krajem 2009. ili početkom 2010. godine. Najavljuje se orjentaciona cijena za Aston Martin Rapide oko 170.000 eura.

link

FORD FOCUS RS DO STOTKE TREBA 5,9 SEKUNDI
Cestovni bolid sa 2,5-litrenim turbo petocilindrašem sa 300 KS potegne do 263 km/h



Model RS sasvim je sigurno verzija Forda Focusa koja najviše zanima sportski orijentirane vozače, a popularnosti tog modela kod cestovnih vozača sasvim sigurno doprinose i vrlo dobri sportski rezultati na WRC rally natjecanju. Focus RS je kod Forda ono što je njegova ljuta konkurencija OPC verzija Astre kod Opela i Golf GTI kod Volkswagena. Da podsjetimo, prvu RS oznaku Ford je koristio kod imena svog modela Forda Escorta iz 1970. godine kada se Escort RS 1600, te kod izrazito sportskog orijentiranog modela Ford RS 200 koji se uspješno natjecao u grupi B za svjetsko rally prvenstvo oko 1983. godine.


Kako bi se povećala stabilnost pri velikim brzinama i osiguralo prianjanje (downforce) temeljito je poboljšana aerodinamika nadgradnje i podnice, a iznad stražnjeg stakla ugrađen je velik spojler

Tako danas Astra OPC i Golf R32 dobivaju konkurenta kakvog nisu očekivali – Ford Focus RS s čak 300 KS. Radi se o temeljito friziranoj verziji modela ST, s Volvovim 5-cilindarskim turbobenzincem obujma 2522 ccm, kojem je snaga sa 225 povećana na 300 KS pri 6000 o/min, a okretni moment sa 320 na čak 410 Nm pri 1600 do 4000 o/min. Snaga je povećana temeljito dorađenom glavom motora, s novim usisnim i ispušnim sustavom, moćnijim turbopunjačem, većim hladnjakom zraka i intercoolerom. Iako je predviđena i verzija s pogonom, zasad se, zbog smanjenja mase koristi samo prednji, te je Focus RS trenutačno najsnažniji auto s prednjim pogonom. To još jednom pokazuje superiornost Fordovih stručnjaka u izradi podvozja.


Ford Focus RS pokreće 5-cilindarskim turbobenzinski motor obujma 2522 ccm koji razvija najveću snagu 300 KS pri 6000 o/min i najveći okretni moment 410 Nm pri 1600 do 4000 o/min

Kako bi se taj potencijal preko ručnog mjenjača sa šest stupnjeva mogao prenijeti na podlogu ugrađena je nova 'Revo' prednja osovina s tragom povećanim za 40 mm, samoblokirajućim diferencijalom Quaife i sportskim oprugama i amortizerima, potpomognutim dvostrukim poprečnim stabilizatorom. Vozna svojstva podupiru atraktivni 19-colni naplaci s gumama 235/35 te diskovima promjera 336 mm sprijeda i 300 mm straga. Oprema i dizajn prilagođeni su ultrasportskom potencijalu, koji jamči ubrzanje do stotke u 5,9 sekundi, a najveća je brzina veća od 263 km/h. Na poprištu tehnologije za natjecanja vozač sjedi u školjkastim sjedalima, a sportski potencijal naglašavaju nožne komande od brušenog aluminija s gumenim čepovima. Cijene za ovaj cestovni bolid još nisu objavljene za sve europske države. Ford Focus RS u Velikoj Britaniji ima početnu osnovnu cijenu oko 27.900 eura, a u Austriji se najavljuje cijena od čak 39.000 eura (!?). Cijene Focusa RS u Njemačkoj bit će poznate u siječnju 2009. godine.



link

Renault Mégane III

Moderan, ali ne i ekstravagantan
Renault je u Parizu započeo obnovu svoje ponude u C segmentu. Kao i prije šest godina prvi na scenu stupaju hatchback i coupé. Moderan dizajn je tu, ali neće uzburkati duhove kao prethodna generacija


Tehnički podaci

Model - Renault Mégane III 1.6 16V

Konstrukcija motora - 4-cilindrični redni benzinski, postavljen naprijed poprečno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana lancem, aluminijska glava i blok, koljenasto vratilo u pet ležajeva, EU 4

Obujam - 1598 cm3

Provrti hod klipa - 79,5 x 80,5 mm

Omjer kompresije - 9,8:1

Najveća snaga - 74 kW (100 KS) pri 5500 o/min

Najveći okretni moment - 148 Nm pri 4250 o/min

Prijenos snage - Pogon na prednje kotače, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, stabilizator, otraga programirana fleksibilna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, električni servo upravljač s nazubljenom letvom

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk promjera 280 mm, otraga disk promjera 260 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 6,5J x 15, gume dimenzija 195/65 R 15

Dimenzije - D x Š x V 4295 x 1808 x 1471 (Coupé: 4295 x 1808 x 1423) mm, međuosovinski razmak 2640 mm, trag kotača 1546 / 1547, obujam prtljažnika 372 +33 - 1129 (Coupé: 344+33 – 991) dm3, spremnik za gorivo 60 l

Mase - Prazno vozilo 1205 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1722 kg

Performanse - Najveća brzina 190 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,9 s

Potrošnja goriva - U gradu 9,0 l/100 km, na otvorenoj cesti 5,5 l/100 km, prosječno 6,7 l/100 km, CO2 159 g/km


Model - Renault Mégane III 1.6 16V

Konstrukcija motora - 4-cilindrični redni benzinski, postavljen naprijed poprečno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana lancem, aluminijska glava i blok, koljenasto vratilo u pet ležajeva, EU 4

Obujam - 1598 cm3

Provrti hod klipa - 79,5 x 80,5 mm

Omjer kompresije - 9,7:1

Najveća snaga - 81 kW (110 KS) pri 6000 o/min

Najveći okretni moment - 151 Nm pri 4250 o/min

Prijenos snage - Pogon na prednje kotače, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, stabilizator, otraga programirana fleksibilna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, električni servo upravljač s nazubljenom letvom

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk promjera 280 mm, otraga disk promjera 260 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 6,5J x 15, (Coupé još i 6,5J x 16, 7J x 17), gume dimenzija 195/65 R 15, (Coupé još i 205/55 R 16, 205/50 R 17

Dimenzije - D x Š x V 4295 x 1808 x 1471 (Coupé: 4295 x 1808 x 1423) mm, međuosovinski razmak 2640 mm, trag kotača 1546 / 1547, obujam prtljažnika 372 +33 - 1129 (Coupé: 344+33 – 991) dm3, spremnik za gorivo 60 l

Mase - Prazno vozilo 1215 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1734 kg (Coupé: prazno vozilo 1205 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1728 kg)

Performanse - Najveća brzina 195 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,5 s (Coupé: iste vrijednosti)

Potrošnja goriva - U gradu 9,3 l/100 km, na otvorenoj cesti 5,6 l/100 km, prosječno 6,9 l/100 km, CO2 163 g/km (Coupé: iste vrijednosti)


Model - Renault Mégane III TCe 180

Konstrukcija motora - 4-cilindrični redni benzinski, postavljen naprijed poprečno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana lancem, aluminijska glava, koljenasto vratilo u pet ležajeva, twin scroll turbo punjač, intercooler, EU 5

Obujam - 1998 cm3

Provrti hod klipa - 82,7 x 93,0 mm

Omjer kompresije - 9,3:1

Najveća snaga - 132 kW (180 KS) pri 5500 o/min

Najveći okretni moment - 300 Nm pri 2250 o/min

Prijenos snage - Pogon na prednje kotače, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, stabilizator, otraga programirana fleksibilna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, električni servo upravljač s nazubljenom letvom

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk promjera 296 mm, otraga disk promjera 260mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 7J x 17, gume dimenzija 225/45 R 17 (Coupé: naplaci dimenzija 7J x 17, gume dimenzija 205/45 R 17

Dimenzije - D x Š x V 4295 x 1808 x 1471 (Coupé: 4295 x 1808 x 1423) mm, međuosovinski razmak 2640 mm, trag kotača 1546 / 1547, obujam prtljažnika 372 +33 - 1129 (Coupé: 344+33 – 991) dm3, spremnik za gorivo 60 l

Mase - Prazno vozilo 1330 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1836 kg (Coupé: prazno vozilo 1320 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1830 kg)

Performanse -Najveća brzina 225 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 7,8 s (Coupé: najveća brzina 230 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 7, s

Potrošnja goriva - U gradu 10,2 l/100 km, na otvorenoj cesti 6,1 l/100 km, prosječno 7,6 l/100 km, CO2 178 g/km (Coupé: iste vrijednosti)


Model - Renault Mégane III dCi 85

Konstrukcija motora - 4-cilindrični redni diesel, postavljen naprijed poprečno, 2 ventila po cilindru, 1 bregasto vratilo u glavi pokretano zupčastim remenom, aluminijska glava, koljenasto vratilo u pet ležajeva, Common Rail izravno ubrizgavanje, 1 turbo punjač, intercooler, dCi 90 filter čestica

Obujam - 1461 cm3

Provrti hod klipa - 76,0 x 80,5 mm

Omjer kompresije - 17,6:1

Najveća snaga - 63 kW (85 KS) pri 3750 o/min

Najveći okretni moment - 200 Nm pri 1750 o/min

Prijenos snage - Pogon na prednje kotače, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, stabilizator, otraga programirana fleksibilna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, električni servo upravljač s nazubljenom letvom

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk promjera 280 mm, otraga disk promjera 260 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 6,5J x 15, (Coupé još i 6,5J x 16, 7J x 17), gume dimenzija 195/65 R 15, (Coupé još i 205/55 R 16, 205/50 R 17

Dimenzije -D x Š x V 4295 x 1808 x 1471 (Coupé: 4295 x 1808 x 1423) mm, međuosovinski razmak 2640 mm, trag kotača 1546 / 1547, obujam prtljažnika 372 +33 -1129 (Coupé: 344+33 – 991) dm3, spremnik za gorivo 60 l

Mase - Prazno vozilo 1215 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1743 kg (Coupé: prazno vozilo 1205 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1737 kg)

Performanse -Najveća brzina 175 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 12,9 s (Coupé: iste vrijednosti)

Potrošnja goriva - U gradu 5,3 l/100 km, na otvorenoj cesti 4,1 l/100 km, prosječno 4,5 l/100 km, CO2 118 g/km (Coupé: iste vrijednosti)


Model - Renault Mégane III TCe 180

Konstrukcija motora - 4-cilindrični redni benzinski, postavljen naprijed poprečno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana lancem, aluminijska glava, koljenasto vratilo u pet ležajeva, twin scroll turbo punjač, intercooler, EU 5

Obujam - 1998 cm3

Provrti hod klipa - 82,7 x 93,0 mm

Omjer kompresije - 9,3:1

Najveća snaga - 132 kW (180 KS) pri 5500 o/min

Najveći okretni moment - 300 Nm pri 2250 o/min

Prijenos snage - Pogon na prednje kotače, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, stabilizator, otraga programirana fleksibilna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, električni servo upravljač s nazubljenom letvom

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk promjera 296 mm, otraga disk promjera 260mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 7J x 17, gume dimenzija 225/45 R 17 (Coupé: naplaci dimenzija 7J x 17, gume dimenzija 205/45 R 17

Dimenzije - D x Š x V 4295 x 1808 x 1471 (Coupé: 4295 x 1808 x 1423) mm, međuosovinski razmak 2640 mm, trag kotača 1546 / 1547, obujam prtljažnika 372 +33 - 1129 (Coupé: 344+33 – 991) dm3, spremnik za gorivo 60 l

Mase - Prazno vozilo 1330 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1836 kg (Coupé: prazno vozilo 1320 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1830 kg)

Performanse -Najveća brzina 225 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 7,8 s (Coupé: najveća brzina 230 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 7, s

Potrošnja goriva - U gradu 10,2 l/100 km, na otvorenoj cesti 6,1 l/100 km, prosječno 7,6 l/100 km, CO2 178 g/km (Coupé: iste vrijednosti)


Model - Renault Mégane III dCi 90 DPF

Konstrukcija motora - 4-cilindrični redni diesel, postavljen naprijed poprečno, 2 ventila po cilindru, 1 bregasto vratilo u glavi pokretano zupčastim remenom, aluminijska glava, koljenasto vratilo u pet ležajeva, Common Rail izravno ubrizgavanje, 1 turbo punjač, intercooler, dCi 90 filter čestica

Obujam - 1461 cm3

Provrti hod klipa - 76,0 x 80,5 mm

Omjer kompresije - 15,2:1

Najveća snaga - 66 kW (90 KS) pri 4000 o/min

Najveći okretni moment - 200 Nm pri 1750 o/min

Prijenos snage - Pogon na prednje kotače, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, stabilizator, otraga programirana fleksibilna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, električni servo upravljač s nazubljenom letvom

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk promjera 280 mm, otraga disk promjera 260 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 6,5J x 15, (Coupé još i 6,5J x 16, 7J x 17), gume dimenzija 195/65 R 15, (Coupé još i 205/55 R 16, 205/50 R 17

Dimenzije -D x Š x V 4295 x 1808 x 1471 (Coupé: 4295 x 1808 x 1423) mm, međuosovinski razmak 2640 mm, trag kotača 1546 / 1547, obujam prtljažnika 372 +33 -1129 (Coupé: 344+33 – 991) dm3, spremnik za gorivo 60 l

Mase - Prazno vozilo 1215 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1762 kg (Coupé: prazno vozilo 1205 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1756 kg)

Performanse -Najveća brzina 180 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 12,5 s (Coupé: iste vrijednosti)

Potrošnja goriva - U gradu 5,3 l/100 km, na otvorenoj cesti 4,0 l/100 km, prosječno 4,5 l/100 km, CO2 118 g/km (Coupé: iste vrijednosti)


Model - Renault Mégane III dCi 105

Konstrukcija motora - 4-cilindrični redni diesel, postavljen naprijed poprečno, 2 ventila po cilindru, 1 bregasto vratilo u glavi pokretano zupčastim remenom, aluminijska glava, koljenasto vratilo u pet ležajeva, Common Rail izravno ubrizgavanje, 1 turbo punjač, intercooler, dCi 90 filter čestica

Obujam - 1461 cm3

Provrti hod klipa - 76,0 x 80,5 mm

Omjer kompresije - 15,3:1

Najveća snaga - 78 kW (105 KS) pri 4000 o/min

Najveći okretni moment - 240 Nm pri 2000 o/min

Prijenos snage - Pogon na prednje kotače, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, stabilizator, otraga programirana fleksibilna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, električni servo upravljač s nazubljenom letvom

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk promjera 280 mm, otraga disk promjera 260 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 6,5J x 15, (Coupé još i 6,5J x 16, 7J x 17), gume dimenzija 195/65 R 15, (Coupé još i 205/55 R 16, 205/50 R 17

Dimenzije -D x Š x V 4295 x 1808 x 1471 (Coupé: 4295 x 1808 x 1423) mm, međuosovinski razmak 2640 mm, trag kotača 1546 / 1547, obujam prtljažnika 372 +33 -1129 (Coupé: 344+33 – 991) dm3, spremnik za gorivo 60 l

Mase - Prazno vozilo 1215 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1761 kg (Coupé: prazno vozilo 1205 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1755 kg)

Performanse - Najveća brzina 190 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,9 s (Coupé: iste vrijednosti)

Potrošnja goriva - U gradu 5,5 l/100 km, na otvorenoj cesti 4,0 l/100 km, prosječno 4,5 l/100 km, CO2 120 g/km (Coupé: iste vrijednosti)

Proizvođač - Renault Group


link

Renault Mégane III

Model - Renault Mégane III dCi 110 DPF

Konstrukcija motora - 4-cilindrični redni diesel, postavljen naprijed poprečno, 2 ventila po cilindru, 1 bregasto vratilo u glavi pokretano zupčastim remenom, aluminijska glava, koljenasto vratilo u pet ležajeva, Common Rail izravno ubrizgavanje, 1 turbo punjač, intercooler, filter čestica

Obujam - 1461 cm3

Provrti hod klipa - 76,0 x 80,5 mm

Omjer kompresije -

Najveća snaga - 81 kW (110 KS) pri 4000 o/min

Najveći okretni moment - 240 Nm pri 1750 o/min

Prijenos snage - Pogon na prednje kotače, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, stabilizator, otraga programirana fleksibilna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, električni servo upravljač s nazubljenom letvom

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk promjera 280 mm, otraga disk promjera 260 mm

Naplaci i gume - NNaplaci dimenzija 6,5J x 15, (Coupé još i 6,5J x 16, 7J x 17), gume dimenzija 195/65 R 15, (Coupé još i 205/55 R 16, 205/50 R 17

Dimenzije -D x Š x V 4295 x 1808 x 1471 (Coupé: 4295 x 1808 x 1423) mm, međuosovinski razmak 2640 mm, trag kotača 1546 / 1547, obujam prtljažnika 372 +33 -1129 (Coupé: 344+33 – 991) dm3, spremnik za gorivo 60 l

Mase - Prazno vozilo 1215 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1779 kg (Coupé: prazno vozilo 1205 kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1773 kg)

Performanse - Najveća brzina 190 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,5 s (Coupé: iste vrijednosti)

Potrošnja goriva - U gradu 5,8 l/100 km, na otvorenoj cesti 3,9 l/100 km, prosječno 4,6 l/100 km, CO2 120 g/km (Coupé: iste vrijednosti)

Proizvođač - Renault Group


Model - Renault Mégane III dCi 130 (DFP)

Konstrukcija motora - 4-cilindrični redni diesel, postavljen naprijed poprečno, 2 ventila po cilindru, 1 bregasto vratilo u glavi pokretano zupčastim remenom, aluminijska glava, koljenasto vratilo u pet ležajeva, Common Rail izravno ubrizgavanje, 1 turbo punjač, intercooler, filter čestica

Obujam - 1870 cm3

Provrti hod klipa - 80,0 x 93,0 mm

Omjer kompresije - 16,6:1

Najveća snaga - 96 kW (130 KS) pri 4000 o/min

Najveći okretni moment - 300 Nm pri 1750 o/min

Prijenos snage - Pogon na prednje kotače, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, stabilizator, otraga programirana fleksibilna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, električni servo upravljač s nazubljenom letvom

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk promjera 280 mm, otraga disk promjera 260 mm

Naplaci i gume - NNaplaci dimenzija 6,5J x 15, (Coupé još i 6,5J x 16, 7J x 17), gume dimenzija 195/65 R 15, (Coupé još i 205/55 R 16, 205/50 R 17

Dimenzije -D x Š x V 4295 x 1808 x 1471 (Coupé: 4295 x 1808 x 1423) mm, međuosovinski razmak 2640 mm, trag kotača 1546 / 1547, obujam prtljažnika 372 +33 -1129 (Coupé: 344+33 – 991) dm3, spremnik za gorivo 60 l

Mase - Prazno vozilo 1315 (1320) kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1813 (1829) kg (Coupé: prazno vozilo 1310 (1320) kg, nosivost 425 kg, najveća dopuštena 1807 (1823) kg)

Performanse - Najveća brzina 205 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,5 s (Coupé: najveća brzina 210 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,5 s)

Potrošnja goriva - U gradu 6,2 l/100 km, na otvorenoj cesti 4,4 (4,5 DFP)l/100 km, prosječno 5,1 l/100 km, CO2 134 (135 DFP) g/km (Coupé: iste vrijednosti)

Proizvođač - Renault Group

BMW Z4

BMW-ova tradicija roadstera započela je prije 75 godina. Najnoviji u nizu je obnovljeni Z4, klasični roadster koji je u jesen 2002. zamijenio Z3. Nova izvedba donosi novosti koje BMW još nikada nije ugradio

Tehnički podaci

Model - BMW Z4 sDrive 23i

Konstrukcija motora - 6-cilindrični redni benzinski, postavljen naprijed uzdužno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana lancem, Valvetronic, aluminijska glava i blok, izravno ubrizgavanje, koljenasto vratilo u sedam ležajeva, EU 5

Obujam - 2497 cm3

Provrti hod klipa - 82,0 x 78,8 mm

Omjer kompresije - 11,0 : 1

Najveća snaga - 150 kW (204 KS) pri 6200 o/min

Najveći okretni moment - 250 Nm pri 2950 o/min

Prijenos snage - Pogon na stražnje kotače, ručni ili automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, anti-dive, otraga središnje vođena osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, anti-squat, anti-dive, električni servo upravljač s nazubljenom letvom (EPS)

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk dimenzija 300 x 24 mm, otraga ventilirani disk dimenzija 300 x 20 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 8J x 17, gume dimenzija 225/45 R 17

Dimenzije -D x Š x V 4239 x 1790 x 1291 mm međuosovinski razmak 2946 mm, trag kotača 1511 / 1559 mm, obujam prtljažnika 180 -310 l spremnik za gorivo 55 l

Mase - Prazno vozilo 1480 kg (1505 kg), nosivost 330 kg, najveća dopuštena 1735 kg (1760 kg)

Performanse - Najveća brzina 242 (239) km/h, ubrzanje 0-100 km/h 6,6 s (7,3 s)

Potrošnja goriva - U gradu 12,4 l/100 km (11,8 l/100 km), na otvorenoj cesti 6,2 l/100 km (6,1 l/100 km), prosječno 8,5 l/100 km (8,2 l/100 km), CO2 199 g/km (192 g/km)


Model - BMW Z4 sDrive30i

Konstrukcija motora - 6-cilindrični redni benzinski, postavljen naprijed uzdužno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana lancem, Valvetronic, aluminijska glava i blok, izravno ubrizgavanje, koljenasto vratilo u sedam ležajeva, EU 5

Obujam - 2996 cm3

Provrti hod klipa - 85,0 x 88,0 mm

Omjer kompresije - 10,7 : 1

Najveća snaga - 190 kW (258 KS) pri 6600 o/min

Najveći okretni moment - 310 Nm pri 2600 o/min

Prijenos snage - Pogon na stražnje kotače, ručni ili automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, anti-dive, otraga središnje vođena osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, anti-squat, anti-dive, električni servo upravljač s nazubljenom letvom (EPS)

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk dimenzija 330 x 24 mm, otraga ventilirani disk dimenzija 300 x 20 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 8J x 17, gume dimenzija 225/45 R 17

Dimenzije - D x Š x V 4239 x 1790 x 1291 mm međuosovinski razmak 2946 mm, trag kotača 1511 / 1559 mm, obujam prtljažnika 180 -310 l spremnik za gorivo 55 l

Mase - Prazno vozilo 1490 kg (1505 kg), nosivost 330 kg, najveća dopuštena 1745 kg (1760 kg)

Performanse - Najveća brzina 250 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 5,8 s (6,1 s)

Potrošnja goriva - U gradu 12,4 l/100 km (11,9 l/100 km), na otvorenoj cesti 6,2 l/100 km (6,2 l/100 km), prosječno 8,5 l/100 km (8,3 l/100 km), CO2 199 g/km (195 g/km)


Model - BMW Z4 sDrive35i

Konstrukcija motora - 6-cilindrični redni benzinski, postavljen naprijed uzdužno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana lancem, Valvetronic, aluminijska glava i blok, izravno ubrizgavanje HPI, koljenasto vratilo u sedam ležajeva, 2 turbo punjača (Twin Scroll), intercooler, EU 5

Obujam - 2979 cm3

Provrti hod klipa - 84,0 x 89,6 mm

Omjer kompresije - 10,2 : 1

Najveća snaga - 225 kW (306 KS) pri 5800 o/min

Najveći okretni moment - 400 Nm od 1300 do 5000 o/min

Prijenos snage - Pogon na stražnje kotače, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa i dvije spojke

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena, anti-dive, otraga središnje vođena osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, anti-squat, anti-dive, električni servo upravljač s nazubljenom letvom (EPS)

Kočnice - SSprijeda ventilirani disk dimenzija 348 x 30 mm, otraga ventilirani disk dimenzija 324 x 20 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija sprijeda 8J x 17, otraga 8,5J x 17 gume dimenzija sprijeda 225/45 R 17, otraga 255/40 R17

Dimenzije - D x Š x V 4239 x 1790 x 1291 mm međuosovinski razmak 2946 mm, trag kotača 1511 / 1559 mm, obujam prtljažnika 180 -310 l spremnik za gorivo 55 l

Mase - Prazno vozilo 1580 kg (1600 kg), nosivost 330 kg, najveća dopuštena 1835 kg (1855 kg)

Performanse - Najveća brzina 250 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 5,2 s (5,1 s)

Potrošnja goriva - U gradu 13,5 l/100 km (12,6 l/100 km), na otvorenoj cesti 7,0 l/100 km (6,9 l/100 km), prosječno 9,4 l/100 km (9,0 l/100 km), CO2 219 g/km (210 g/km)

Proizvođač - BMW AG

















link

MERCEDES-BENZ SLR STIRLING MOSS
U lipnju 2009. počet će prodaja 75 komada ovog ekstremnog koncepta koji će koštati 750.000 eura



Mercedes-Benz je u suradnji s McLarenom predstavio ekstremni koncept SLR Stirling Moss, koji nastavlja bajku o modelu SLR. Međutim, za razliku od impresivnog prethodnika, ovaj spektakularni automobil nema niti krov, niti vjetrobransko staklo. Spomenuti senzacionalni koncept opremljen je V8-motorom koji razvija 650 KS, s mjesta do 100 km/h ubrzava za manje od 3,5 sekundi, a najveća brzina mu iznosi nevjerojatnih 350 km/h. Ukratko, niti jedan serijski automobil s otvorenim krovom na svijetu ovoga trenutka nije tako brz i tako eksplozivan. Za sve koji ga žele imati u svojoj kolekciji, evo i najvažnijih podataka... Mercedes-Benz SLR Stirling Moss trebao bi se početi proizvoditi u svibnju 2009, a prvi primjerci će se pojaviti u prodaji mjesec dana kasnije. Zadnji primjerci sići će s proizvodnih traka u prosincu 2009. U ovoj ekskluzivnoj seriji ukupno će biti izrađeno samo 75 komada (svaka šasija bit će posebno numerirana brojevima od 1 do 75), te će koštati 750.000 eura.


Stražnji kraj je kratak, mišićav i kompaktan, s velikim difuzorom

Inače, ovaj je koncept ime dobio po legendarnom britanskom vozaču, rekorderu povijesne utrke Mille Miglia (10;07:48 sati), koji je tijekom '50-ih godina prošlog stoljeća pobjeđivao iz utrke u utrku u Mercedes-Benzu SLR 300. Uz Stirlinga Mossa, ovim su automobil tada upravljali još Juan Manual Fangio i Karl Kling. Novi SLR ujedinjuje mnoge karakteristike staroga, jer su oba za svoja vremena koristili naprednu tehnologiju, inovativan dizajn, visokokvalitetne materijale, te su iznad svega objedinjavali unikatni vozački ugođaj. Najveća je, pak, razlika što je SLR 300 bio napravljen za stazu, a moderni SLR za cestu. Ovaj SLR Stirling Moss najviše se približio povijesnom predlošku po sasvim otvorenoj varijanti, gdje vozača (i eventualno suvozača) od vjetra brane samo dva uistinu minimalna i samo nekoliko centimetara visoka vjetrobranska stakalca. Od ostalih izbočina na automobilu strše još samo sjedala i iza njih dva roll-bara, koja štite prilikom prevrtanja.


Na boku se ističu visok donji rub vrata te atraktivni ispušni sustav

Šasija najnovijeg i najsportskijeg Mercedes-Benza je izrađena od karbonskih vlakana, te pomalo podsjeća na zapetu strijelu. Prednji dio uključujući poklopac motora je poprilično dugačak, dok je stražnji kratak te djeluje iznimno mišićavo i kompaktno. Straga se ističe i puno veći difuzor nego što se koristio na prethodnim modelima SLR Coupe i SLR Roadster. Donji rub vrata je postavljen dosta visoko, pa se u otvorenom položaju čine poput krila. Na bokovima ovog superautomobila još se ističu i vrlo atraktivne cijevi ispušnog sustava, kakve su bile postavljene i na starom SLR-u kojim je upravljao Stirling Moss. Unutrašnjost je poprilično spartanska i sadrži samo osnovne instrumente (perfekcionistički izvedene), kako se ni pod koju cijenu ne bi narušio jedinstveni vozački užitak. Za najveće ljubitelje lika i djela Stirlinga Mossa zamišljen je i poseban pokrov za suvozačev prostor, s potpisom legendarnog britanskog trkača.

Još fotografija...





link

MERCEDES-BENZ SLR STIRLING MOSS

E to ja zovem autom snova

Porsche Cayman / Cayman S


Više dinamike, nove motore i PDK mjenjač nudi druga generacija porscheovog Caymana. Potrošnja je znatno smanjena i prvi puta njezina se vrijednost nalazi ispod devet litara za stotinu prijeđenih km

Tehnički podaci

Model - Cayman

Konstrukcija motora - 6-cilindrični vodom hlađeni boxer, postavljen otraga središnje, 4 ventila po cilindru, 2 x 2 bregasta vratila u glavi motora pokretana lancem, VarioCam Plus, aluminijska glava i blok motora, koljenasto vratilo u sedam ležajeva, Cayman S izravno ubrizgavanje (DFI – Direct Fuel Injection), Digital Motor Electronics, EU 5

Obujam - 2893 cm3

Provrti hod klipa - 89,0 x 77,5 mm

Omjer kompresije - 11,5 : 1

Najveća snaga - 195 kW (265 KS) pri 7200 o/min

Najveći okretni moment - 300 Nm od 4400 do 6000 o/min

Prijenos snage - Pogon na sve kotače, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ili PDK sa sedam stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge (modifikacija Porsche), poprečna i uzdužna ramena, stabilizator, otraga uzdužna ramena, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, servo upravljač s nazubljenom letvom, (PASM)

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk dimenzija 318 x 28 mm, otraga ventilirani disk dimenzija 299 x 20 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 7J x 17 sprijeda, 8,5J x 17 otraga, gume dimenzija 205/55 ZR 17 sprijeda, 235/50 ZR 18 otraga

Dimenzije - d x š x v 4347 x 1801 x 1304 (1306) mm, međuosovinski razmak 2415 mm, trag kotača 1490 (1486) / 1534 (1528) mm, obujam prtljažnika 410 l, spremnik za gorivo 65 l

Mase - Prazno vozilo 1330 kg, nosivost 305 kg, najveća dopuštena 1635 kg

Performanse - Najveća brzina 265 (263) km/h, ubrzanje 0-100 km/h 5,8 (5,7) s

Potrošnja goriva - U gradu 13,8 (13,6) l/100 km, na otvorenoj cesti 6,9 (6,4) l/100 km, prosječno 9,4 (9,1) l/100 km, CO2 221 (214) g/km


Model - Cayman S

Konstrukcija motora - 6-cilindrični vodom hlađeni boxer, postavljen otraga središnje, 4 ventila po cilindru, 2 x 2 bregasta vratila u glavi motora pokretana lancem, VarioCam Plus, aluminijska glava i blok motora, koljenasto vratilo u sedam ležajeva, Cayman S izravno ubrizgavanje (DFI – Direct Fuel Injection), Digital Motor Electronics, EU 5

Obujam - 3436 cm3

Provrti hod klipa - 97,0 x 77,5 mm

Omjer kompresije - 12,5 :1

Najveća snaga - 235 kW (320 KS) pri 7200 o/min

Najveći okretni moment - 370 Nm pri 4750 o/min

Prijenos snage - Pogon na sve kotače, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ili PDK sa sedam stupnjeva prijenosastupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda, McPhersonove opružne noge (modifikacija Porsche), poprečna i uzdužna ramena, stabilizator, otraga uzdužna ramena, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, servo upravljač s nazubljenom letvom, (PASM)

Kočnice - Sprijeda ventilirani disk dimenzija 318 x 28 mm, otraga ventilirani disk dimenzija 299 x 20 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija 8J x 18 sprijeda, 9J x 18 otraga, gume dimenzija 235/40 ZR 18 sprijeda, 265/40 ZR 18 otraga

Dimenzije - d x š x v 4347 x 1801 x 1304 (1306) mm, međuosovinski razmak 2415 mm, trag kotača 1490 (1486) / 1534 (1528) mm, obujam prtljažnika 410 l, spremnik za gorivo 65 l

Mase - Prazno vozilo 1350 kg, nosivost 315 kg, najveća dopuštena 1645 kg

Performanse - Najveća brzina 277 (275) km/h, ubrzanje 0-100 km/h 5,2 (5,1) s

Potrošnja goriva - U gradu 14,4 (14,1) l/100 km, na otvorenoj cesti 7,2 (6,6) l/100 km, prosječno 9,8 (9,4) l/100 km, CO2 230 (221) g/km

Proizvođač - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
























link

Onaj prvi post

Nissan 370Z


Tehnički podaci

Model - Nissan 370Z

Konstrukcija motora - V6 benzinski, postavljen naprijed uzdužno, 4 ventila po cilindru, 2 x 2 bregasta vratila u glavi pokretana lancem, kontinuirano upravljanje ventilima CVVT, aluminijska glava i blok motora, koljenasto vratilo u 4 ležaja

Obujam - 3696 cm3

Provrti hod klipa - 95,5 x 86,0 mm

Omjer kompresije - 11,0 : 1

Najveća snaga - 246 kW (332 KS) pri 7000 o/min

Najveći okretni moment - 366 Nm pri 5200 o/min

Prijenos snage - Pogon na stražnje kotače, ručni mjenječ sa 6 stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač sa 7 stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda dvostruka aluminijska poprečna trokraka ramena i stabilizator, otraga višedjelna (Multilink) osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri i stabilizator, servoupravljač s nazubljenom letvom

Kočnice - Sprijeda i otraga ventilirani disk, ABS, BAS, VDC

Naplaci i gume - Naplaci dimenzije 8,0J x 18 sprijeda i 9,0x18 otraga, gume dimenzija 225/50 R 18 sprijeda i 245/45 R 18 otraga (Sport Package: naplaci 9,0J x 19 sprijeda i 10,0x19 otraga, gume 245/40 R 19 sprijeda i 275/35 R 19 otraga)

Dimenzije - D x Š x V 4247 x 1849 x 1318 mm, međuosovinski razmak 2550 mm, trag kotača 1549/1595 mm, spremnik za gorivo 80 l

Mase - Prazno vozilo 1525 kg

Performanse -Najveća brzina 250 km/h (elektronički ograničena), ubrzanje 0-100 km/h oko 5 sekundi

Potrošnja goriva - -

Proizvođač - Nissan Motor Co. Ltd.































link

Ferrari California

Tehnicki podaci

Model - California

Konstrukcija motora - V8 benzinski, postavljen središnje sprijeda, cilindri pod kutem od 90°, 4 ventila po cilindru, 2 x 2 bregasta vratila pokretana lancem, aluminijski blok i glava motora, koljenasto vratilo u 5 ležajeva, izravno ubrizgavanje, Euro 5

Obujam - 4297 cm3

Provrti hod klipa - 94,0 x 77,37 mm

Omjer kompresije - 12,2 : 1

Najveca snaga - 338 kW (460 KS) pri 7750 o/min

Najveci okretni moment - 485 Nm pri 5000 o/min

Prijenos snage - Pogon na stražnje kotace, rucni mjenjac sa 6 stupnjeva prijenosa ili F1 s dvostrukom spojkom i 7 stupnjeva prijenosa

Podvozje - Sprijeda dvostruka poprecna ramena i stabilizator, otraga višedjelna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri i stabilizator, servoupravljac s nazubljenom letvom

Kocnice - Sprijeda karbonski disk dimenzija 390 x 34 mm, otraga karbonski disk dimenzija 360 x 32 mm

Naplaci i gume - Naplaci dimenzija od 19 cola (opcija: 20 cola), gume dimenzija 245/40 ZR 19 sprijeda i 285/40 ZR 19 otraga (opcija: 245/35 ZR 20 sprijeda i 285/35 ZR 20 otraga)

Dimenzije - D x Š x V 4563 x 1902 x 1308 mm, meduosovinski razmak 2670 mm, trag kotaca 1630 / 1605, obujam prtljažnika 340 l (240 l sa spuštenim krovom), spremnik za gorivo 78 l

Mase - Prazno vozilo 1630 kg (bez tekucina)

Performanse - Najveca brzina viša od 310 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 4,0 s

Potrošnja goriva - U mješovitoj vožnji 13,1 l/100 km, prosjecna emisija CO2 305,6 g/km

Proizvodac - Ferrari S.p.A.























link